En bref, en cas de crevaison, les pneus roulage à plat vous permettent de continuer à rouler, car vous roulez d'abord sans air. Mais comment fonctionnent les pneus à roulage à plat et pourquoi tous les modèles de pneus ne disposent-ils pas de cette caractéristique ? Grâce à leur structure spéciale, les pneus runflat ont des propriétés de roulage à plat. Si le pneu se dégonfle soudainement, la voiture s'abaisse légèrement, mais elle reste sur sa trajectoire. Cela est dû à la statique spéciale de ce pneu. Tout d'abord, le mélange de gomme est différent de celui des pneus standard. Il ne développe pas la même chaleur qu'un pneu standard lorsqu'il roule sans air. De plus, ils sont dotés de flancs deux fois plus épais. Le pneu de voiture dégonflé conserve ainsi sa forme et n'endommage pas la jante. Une autre conception des pneus à roulage à plat s'accompagne d'anneaux de soutien en caoutchouc qui sont tirés autour des jantes. Lorsque la pression d'air diminue, les jantes avec les anneaux de soutien se posent sur la bande de roulement du pneu. De cette manière, l'effet est le même que pour les pneus runflat avec des flancs renforcés. Un pneu standard, en revanche, se comprime sous l'effet de l'air qui s'échappe et du poids du véhicule. La bande de roulement profilée se retrouve ainsi sur la jante. Si vous continuez à rouler avec votre voiture sans changer de roue, vous renforcez ce phénomène et vous endommagez ainsi la jante. Plus grave encore, les propriétés de conduite sont réduites, car la voiture perd sa capacité de direction. De plus, le pneu crevé affecte la traction. En même temps, une énorme chaleur se dégage, ce qui endommage irrémédiablement le pneu de la voiture. C'est particulièrement ennuyeux lorsque la cause de la perte de pression n'est qu'une valve défectueuse. Vous ne pouvez donc plus rouler avec un pneu standard dégonflé, vous devez passer immédiatement à la roue de secours.
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Le simple fait de remplacer les pneus de voiture traditionnels par des pneus runflat ne suffit malheureusement pas pour profiter de leurs avantages. Les jantes doivent également être adaptées au système Runflat. Les jantes dites Extended Hump disposent d'une base profonde située plus à l'intérieur afin que le pneu crevé ne puisse pas se détacher de la jante. Si vous optez pour des pneus runflat, vous aurez donc toujours besoin de nouvelles roues complètes. De plus, le système Runflat ne fonctionne pas sans un système de contrôle de la pression d'appel. C'est le seul système qui signale à temps une perte d'air. Le système Runflat est avantageux lorsque les jantes sont plutôt grandes. Plus les jantes sont grandes, plus les flancs sont bas. Il est donc plus rentable de générer la rigidité latérale élevée nécessaire. C'est d'autant plus vrai lorsqu'il s'agit de pneus larges.
Il n'est pas toujours indiqué sur un pneu qu'il s'agit d'un modèle Runflat. Il est donc utile, notamment lors de l'achat d'une voiture d'occasion, mais aussi lors de la comparaison des prix dans les magasins de pneus, de connaître avec certitude les désignations de ce type de pneu. Malheureusement, les fabricants n'utilisent pas de désignation uniforme. Les noms les plus courants pour les pneus runflat sont par exemple : - RFT pour Run-Flat-Tyre - ROF pour RunOnFlat - ZP pour Zero Pressure - SST pour Self Supporting Tyre D'autres abréviations sont DSST ou HRS. En cas de doute, votre revendeur de pneus de confiance pourra vous aider. On se demande souvent si les pneus runflat sont également proposés en tant que pneus hiver ou pneus toutes saisons. En fait, le système runflat convient aux pneus d'été et d'hiver. Il est également possible de monter des pneus toutes saisons sur les roues runflat de votre voiture.
Les avantages des pneus runflat sont évidents : - Conduite sûre grâce au roulage à plat - Pas besoin de roue de secours dans la voiture - Gain de place et de poids - Pas de changement de roue nécessaire sur le bord de la route - Plus de flexibilité et de confort Avec des pneus runflat sans air, vous pouvez rouler jusqu'à 250 kilomètres à une vitesse limitée à 80 km/h. Vous ne devez donc pas nécessairement interrompre votre voyage chez le revendeur de pneus le plus proche. Au lieu de cela, vous rentrez tranquillement chez vous ou à votre destination et vous y amenez votre voiture au garage. Ces avantages sont contrebalancés par les inconvénients suivants : - Il n'est pas possible de réparer un trou dans un pneu à roulage à plat - Les pneus à roulage à plat, souvent appelés globalement RFT, sont plus chers que les pneus standard - En cas de changement de système, des roues complètes sont nécessaires - Les coûts de montage sont nettement plus élevés que pour les pneus standard Contrairement aux premiers modèles de cette technologie, les systèmes à roulage à plat modernes offrent un confort de conduite de haute qualité, qui ne se distingue pas des pneus standard. Il en va de même pour des caractéristiques telles que le bruit de roulement et la consommation de carburant.
Enfin, c'est une question de préférences personnelles et, bien sûr, de prix, si vous optez pour la technologie moderne des pneus. Les pneus Run-Flat présentent des avantages évidents sur un point. Avec ces pneus, vous arrivez à destination en toute sécurité. Si votre revendeur de pneus profite des avantages du commerce de gros de pneus Ihle, vous bénéficiez en outre de prix équitables.