SMÍŠENÉ OBUTÍ – CO TO ZNAMENÁ A KDY JE POVOLENO?
Automobily jsou obyčejně vybaveny čtyřmi pneumatikami stejného druhu a typu. Někdy však dojde k poškození jen jedné pneumatiky, kterou je třeba vyměnit. Protože jsou kola na přední a zadní nápravě vystaveny různému zatížení, je možné, že bude třeba vyměnit pneumatiky na jedné hnací nápravě dříve, než na druhé. Má-li to za následek kombinaci různých modelů, pak budou pneumatiky v podstatě smíšené. Zákon v tomto případě stanovuje zvláštní vlastnosti. V tomto článku se dozvíte, kdy jde o smíšené obutí a v jaké kombinaci je povoleno.
Co vlastně znamená smíšené obutí?
O smíšené obutí jde tehdy, jsou-li na stejné nebo na jiné nápravě vozidla rozdílné pneumatiky.
V úvahu přicházejí následující kombinace pneumatik:
- S výrazně rozdílnými hloubkami dezénu
- Letní a zimní pneumatiky
- Různé rozměry pneumatik
- Různé rychlostní indexy
- Radiální a diagonální pneumatiky
- Různí výrobci
- Různé struktury běhounu
Standardní a run-flat pneumatiky
Pneumatiky run-flat se od standardních modelů liší tím, že mají zesílené bočnice a gumovou směs určenou do vysokých teplot. V případě propíchnutí mohou tyto pneumatiky po určitou dobu jezdit při snížené rychlosti i bez vzduchu. Některá smíšená obutí jsou povolena, jiná ne. Z tohoto důvodu a z důvodu stability jízdy je důležité zajistit správnou kombinaci.
Jaké smíšené obutí je zakázáno?
Většina typů smíšeného obutí není zákonem zakázána. Některé jsou povoleny v omezeném rozsahu. Kombinace radiálních a diagonálních pneumatik je absolutně zakázána. Je to jediný typ smíšeného obutí, který není podle předpisů o silniční dopravě povolen a jeho používání je pokutováno. Diagonální pneumatiky se dnes používají jen na veteránech. Tyto pneumatiky s překříženými pásy kostry byly běžné do 60. let 20. století. Moderní pneumatiky jsou radiální pneumatiky známé také jako pásové pneumatiky. Kostra má radiální strukturu a obsahuje speciální pásové vrstvy pro větší stabilitu. Použití pneumatik s různými šířkami nebo průměry na voze je povoleno jen tehdy, je-li tato kombinace pneumatik výslovně uvedena v technickém průkazu. Buď je již stanovena výrobcem, nebo je dodatečně zaregistrovaná na základě technické zprávy. Každý, kdo své vozidlo vybaví pneumatikami různých rozměrů bez zápisu v technickém průkazu, ztrácí oprávnění na provoz vozidla. Zároveň jde o přestupek, který je pokutován. Smíšené pneumatiky s různými rozměry jsou rozšířené u motocyklů, protože zadní kolo je obvykle širší než přední. Mohou se lišit i průměry kol. Může to souviset s vázáním pneumatik. Znamená to, že u některých motocyklů jsou povoleny jen speciální typy pneumatik od určených výrobců. Dalším zákonem zakázaným smíšeným typem obutí je kombinace zimních a letních pneumatik používaných na silnicích v zimních podmínkách. Každý, kdo v podmínkách sněhu a ledu na silnicích zkombinuje zimní pneumatiky s letními, porušuje povinnost používání zimních pneumatik a může být proto pokutován. V létě je však kombinace letních a zimních pneumatik povolena. Kromě hrozby pokuty za jízdu se smíšeným obutím, jež není povoleno, může dojít v případě nehody ke ztrátě pojistného krytí. U komplexního pojištění může dojít k odečtení spoluúčasti z pojistného plnění. Zároveň existuje riziko, že v důsledku nepovolené kombinace pneumatik řidič ponese odpovědnost za nehodu, kterou nezavinil. Všechna ostatní smíšená obutí nejsou obecně zakázána. Přesto nejsou doporučována, protože mohou vážně snížit bezpečnost vozidla.
JAK OVLIVŇUJE SMÍŠENÉ OBUTÍ JÍZDNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA?
Přestože různé pneumatiky splňují zákonné požadavky a homologizaci vozidla, málokdy je to prospěšné. Smysl může mít jen použití různých rozměrů pneumatik v závislosti na modelu vozidla. Výrobci občas určují větší pneumatiky zejména na zadní nápravu sportovních vozidel. Kombinace letních a zimních pneumatik se obyčejně provádí spíše z ekonomických důvodů. Je-li letní pneumatika defektní, jednoduše se nasadí zimní pneumatika, která je k dispozici. Směs gumy i dezén zimních a letních pneumatik se liší. V důsledku toho pneumatiky reagují v mnoha situacích odlišně a omezují bezpečnost jízdy, zejména za následujících okolností:
- Zvýšené riziko aquaplaningu na mokré vozovce
- Snížení účinnosti brzdění
- Nestabilní reakce kol v zatáčkách
- Nebezpečí nedotáčivosti a přetáčivosti
- Rozdílné reakce kol na kluzké vozovce
- Odchylná přilnavost při vysokých teplotách
Jízdní stabilita se zhoršuje i tehdy, jsou-li na jedné nápravě namontovány pneumatiky s různými typy dezénu nebo s různou hloubkou dezénu. Přestože tato kombinace není zakázána, snižuje bezpečnost jízdy. Proto se vždy doporučuje montovat jednotné pneumatiky alespoň na jednu nápravu.
Optimální kombinace pneumatik pro bezpečnou jízdu
Pneumatiky vozidel významně přispívají k bezpečnosti jízdy. Proto se obecně nedoporučuje obouvat rozdílné pneumatiky. V zásadě bezproblémové je obutí rozdílných pneumatik mezi přední a zadní nápravou. I v tomto případě by však měly být typy pneumatik navzájem sladěny (letní-letní, zimní-zimní). Rozměry pneumatik musí vždy odpovídat a korespondovat se záznamy v dokladech vozidla. Kromě jízdní stability plní pneumatiky vozidla i další funkce, které mohou být vlivem nepříznivé kombinace narušeny. Patří k nim spotřeba paliva a změny hlučnosti jízdy. Šetření na pneumatikách proto může vést k vysokým následným nákladům.